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問：你對凱泰執行長留下的納智捷汽車，未來發展有什麼想法？ 答：外界認為我要為納智捷設下停損，這樣說不對，我是因應環境變化做出戰略上的調整。納智捷這一路走來坎坷，但若不是裕隆這多年來的耕耘，我們與鴻海的合作也不會成局，台灣電動車產業鏈也不會有今天的起步條件。 因此，在戰略上，我們做出重大調整，從過去的「重資產、單一客戶」，轉變為「輕資產、開放多元客戶」的開放平台策略。未來，納智捷的新能源車將以我們與鴻海的合資公司─鴻華先進的MIH平台為基礎，結合鴻海集團的資源再出發。 發展自主汽車工業一直是我公公、婆婆的心願，也是凱泰一生念茲在茲的願望。凱泰曾說過：「走自主品牌（納智捷）這條路，是我生命中非常、非常重要的事。」他希望在實現父母親遺志的同時，也能夠為台灣汽車工業的進階發展盡一分力，這是企業家無私的胸懷，凱泰深刻的了解，沒有自主品牌，台灣汽車工業永遠只是代工配角，命運永遠掌握在別人手中，他不迷惑於賺快財，而是致力在布局賺長財。 台灣汽車市場一年只有40幾萬台，外界都不看好自主品牌事業，父母親的遺願雖然是凱泰投入納智捷自主品牌的最大動力，但他憑的不是一股情懷而已，而是經過多年來的策略布局。打勝仗是我們的目標，但前提是我們不打輸不起的仗。 鴻海集團之所以與裕隆合作，前面提到的，很重要的一點是裕隆是台灣唯一擁有整車正向開發能力的企業，這個正向開發能力是凱泰執行長堅持十幾年、繳了許多學費下來的結果，雖然他等不到看到台灣電動車產業鏈的起飛，但台灣現在電動車能有今天的發展條件，這都是凱泰為台灣汽車努力的重大貢獻。 問：攜手鴻海推出電動車後，談談裕隆集團下一步在電動車的發展策略？ 答：2019年在我們宣示以「輕資產、開放平台、多元客戶」做為我集團華創研發的新策略後，由於這樣的理念與鴻海劉揚偉董事長想把ICT產業IDM模式導到汽車產業的理念不謀而合，所以劉董事長主動找到我集團，希望探討合作的可能。 我們兩大集團在電動車方面有很強的互補性，鴻海需要裕隆的整車正向開發能力與團隊，裕隆需要鴻海的全球規模、供應鏈、客戶網絡及三電關鍵零部件，所以我們的合資公司鴻華先進很快就成立了。 當然這麼大的一件合作案，能夠在短短一年不到的時間就談成，除了前面提到的雙方互補性之外，很重要的一點就是雙方高層的互信。我與郭創辦人及劉董事長溝通很好，我們理念一致、彼此信任，有理性的一面，也有感性的一面，劉董事長曾說他希望讓凱泰執行長的自主品牌夢想延續下去，這些都是打動我的因素。<摘錄經濟-◎必◎富◎網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>